Коробка передач: вариатор, механика, в чем разница, ремонт вариатора
Домой » Новости » Коробка передач без… передач!

Коробка передач без… передач!

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на его важные характеристики – тип двигателя, его объем, мощность и, конечно же, на тип коробки передач!

Как известно, самое широкое распространение имеют «механическая» либо «автоматическая» КПП, кроме этого, появляются и новые разработки – к примеру, КПП-Тiptronic, которая совмещает в себе как АКПП, так и «механику».

Однако, все эти устройства объединяет одно – они имеют фиксированное число передач – четыре, пять, шесть или даже больше. Причем, все они имеют некоторую особенность – двигатель постоянно изменяет свои обороты, к примеру, при разгоне, и при достижении необходимого числа оборотов происходит переключение, хотя двигатель внутреннего сгорания устроен так, что наиболее оптимально он работает при строго фиксированном числе оборотов – у каждого автомобиля по-разному. Почему же не создать такую КПП, которая будет сама постоянно изменять передаточное число передач, позволяя двигателю работать при неизменных оборотах? А, оказывается, такое устройство есть, и называется оно – вариатор! Каков же у него принцип?

Во-первых, вариатор не имеет фиксированного числа передач – первой, второй, третьей… Можно сказать, что их у него бесконечное множество, и изменять передаточное число он может постоянно, и даже не заметно для водителя. В чем плюс такого устройства? Вариатор позволяет работать двигателю всегда в зоне оптимальной мощности, вследствие чего проявляется высокая экономичность, большая динамика разгона, меньшая токсичность выхлопа. Помимо этого, плавное изменение передаточного числа отличает такой автомобиль плавностью хода и отсутствием рывков при переключении передач.

Устройство вариатора довольно просто – имеется два конусообразных шкива, между которыми протянуто стальное кольцо-лента. При перемещении таких шкивов вдоль своей оси, передаточное число может как уменьшаться, так и увеличиваться. Вариаторы могут отличаться по конструкции, однако, принцип у них практически идентичен – передача вращения от ведущего конусообразного шкива к ведомому. Ремонт вариаторов достаточно хорошо освоен на специализированных СТО, поэтому за его работоспособность можно быть спокойным, к тому же они очень надежны при правильной эксплуатации.

В качестве передаточного устройства может быть использована лента, либо специальные ролики. Однако, вариаторы обладают и некоторыми отрицательными качествами. Во-первых, практически во всех из них крутящий момент передается за счет трения деталей, без зубчатого зацепления, то есть взаимодействовать с мощными двигателями такие устройства не могут – слишком большое усилие приведет к проскальзыванию трущихся деталей и к их поломке. Во-вторых, при работе вариатора двигатель поддерживает постоянные обороты, что психологически тяжело для водителя, привыкшего слышать изменение тона двигателя при изменении скорости или переключении КПП.

Источник: http://akppexpert.spb.ru/

Проверьте также

Kia запустила российские продажи нового универсала ProCeed

Компания Kia объявила о старте продаж новой модификации модели Ceed третьего поколения — универсала ProCeed с …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *